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      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

        每年冬天,北方的群众总会被雾霾困扰,于是空气净化器就成为了年底购物季中最热销的产品之一。

    70迈车载空气净化器Pro实测 70迈车载空气净化器Pro

        不过,相比家庭住宅中的空气质量,车内的空气质量似乎更加值得关注。毕竟在帝都这种每天通勤都要花上两个小时的地方,行驶在空气污染最为严重的环路上,保持车内空气清洁与室内同样重要。

        显然,绝大多数消费者无法将传统的空净设备直接从家中移至车内,所以笔者找到了一款针对车内环境设计的空净产品——70迈车载空气净化器Pro。

    ●70迈车载空气净化器Pro内部结构一览

        70迈车载空气净化器Pro的身材并不大,175mm的直径对于绝大多数车型来说,放在车头仪表台上空间绰绰有余,70mm的厚度也不会影响驾驶员视线。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    70迈车载空气净化器Pro

        扁圆柱状的外观设计能够最大限度利用空间,我们将它的顶盖打开,便能看到其内部紧凑的结构设计。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    红框中四个定位点

        70迈车载空气净化器Pro并没有采用太多的复杂结构,在它的按键上部有可以看到四个定位点,只要沿逆时针方向拧动顶盖,便可以将顶盖卸下。需要注意的是,由于机身直径达到了175mm,圆形顶盖对于手小的用户来说,想要拧开相对吃力。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    内部风扇(已经将滤网取下)

        打开顶盖之后,我们可以对其进行更换滤芯的操作。其滤芯采用了目前最为常见的模块化结构,用户可以非常轻松地进行更换操作。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    取下的内部滤芯(标配除PM2.5滤芯)

        70迈车载空气净化器Pro滤芯采用了韩国E&H H11的高效滤纸,它能够有效对空气中的PM2.5、粉尘等固态颗粒物进行拦截。根据官方介绍,它的TVOC去除率为98.3%,除菌率高达99.9%,CADR值为52m3/H。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    E&H H11的高效滤纸与边缘处的清洁海绵

        需要注意的是,70迈还提供了选配的除甲醛滤芯,它的甲醛去除率为98.2%,能够更加有效地清除新车内的甲醛、甲苯等有毒有害物质。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    箭头所示为粉尘传感器

        在风轮旁,我们还可以看到其内置的Cubic Optoelectronics光电粉尘传感器,它起到了实时监测车内PM2.5浓度的作用,也正是由于它的存在,空气净化器才能够根据车内空气质量自动选择工作档位。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    后倾离心式风机特写

        风轮部分,70迈选择了后倾离心式风机,通过对风轮结构的优化,新风机在提升了15%出风量的同时,也将噪音控制在了一个较低的水平,配合高效直流无刷电机,它能够长时间保持安静稳定的运转状态。

        需要注意的是,为了保证安全,当设备检测到顶盖被打开时,风轮将处于强制关闭状态,只有当顶盖锁紧后,设备重启后才会开始运转。另外,它的空气循环方向为顶端进风,四周出风,所以在使用过程中,需要保持顶端空旷不被覆盖,以保持较高的净化效率。

    ●别克GL8七座商务车内实测

        上面说了很多关于其结构的内容,接下来上车实测。为了测试,笔者也是找到了一辆全新的别克GL8。7座商务车的车内空间比一般的家用车大了不少,所以这对于空净设备的处理能力也是提出了考验。

        首先,我们实测车外环境的空气质量。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    本次测试使用了博朗通BR-HOL-1210专业空气测试设备

        将测试设备在室外环境中静止大约10分钟的时间,我们采集了第一次数据。此时车外空气质量尚可,PM10和PM2.5的的水平均在50左右,PM1.0为30左右,甲醛浓度为0.06左右。此时室外温度为7.2℃,相对湿度15%。

        随后,我们进入车内,关闭门窗,对车内空气质量进行检测,测试时长10分钟。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    车内初始空气质量检测

        从实测数据来看,车内空气质量相较于室外环境,各项指数都稍低,这与测试前车辆长时间保持密封状态有关。此时车内温度为13.1℃,相对湿度15%。此时空气净化器处于未工作状态。

        为了模拟车内空气严重污染的状态,我们的工作人员在车内点燃一支香烟。

        在香烟点燃几秒钟之后,检测设备上显示数据已经爆表。(由于测试前后工作人员进出车辆,所以车内温度此时下降了约1℃)

    70迈车载空气净化器Pro实测
    香烟点燃后各项数据极速增长,PM10和PM2.5两项指标已经爆表

        此时开启空气净化器,指示灯显示红色,代表此时车内空气属于严重污染级别,空气净化器自动开启最高档位运转。由于此时车辆发动机并未运转,所以车内能够明显感觉到空气净化器工作的声音,实测距离空气净化器5cm处噪音水平约为76分贝。

        此时,我们重启空气质量检测设备,重新计时,开始测试70迈空气净化器Pro的净化速度。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    强力净化3分钟后,主要指标出现明显下降

        在开启强力净化3分钟后,检测仪读数显示,除甲醛一项外,其余测试项数据有了明显下降。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    约6分钟的强力净化后,除甲醛外各项数据均大幅降低

        在连续强力净化6分钟后,车内PM10、PM2.5和PM1.0三项数据均大幅降低,其中PM10和PM2.5两项数据降幅均超过60%,PM1.0数据降幅也接近50%,但由于标配滤芯并不支持除甲醛,所以甲醛测试项数据并无明显变化。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    强力净化10分钟后,指示灯已从红色变为黄色

        在开启强力净化约10分钟后,除甲醛外的各项数据已经降至较低水平,此时70迈空气净化器的指示灯也由红变黄。(为了拍摄效果,此处我们将空气净化器和检测仪由仪表盘上方移至中控屏下,数据不受影响)

        当空气净化器指示灯变黄时,其工作档位自动下调一档,此时其工作噪音有了明显下降,实测约为53分贝。当我们手动将其档位调制最低档时,其工作噪音约为40分贝,仅比环境噪音38分贝稍高。(噪音测试距离空气净化器5cm处测得)

        由此可见,70迈车载空气净化器Pro可以在10分钟的时间内,对一辆7座商务车内的空气进行有效净化,且工作噪音控制得当,在车辆行驶状态下,其工作噪音几乎可以忽略不计。如果换做一般的家用轿车,由于车内空间更小,其空气净化速度会比本次测试更快。

    ●通过70迈APP查看更多信息

        与70迈的其它产品类似,70迈车载空气净化器Pro也可以通过70迈APP实现手机端的实时查看。(目前新版本APP暂未上线,笔者使用了Beta版进行了连接测试)

    70迈车载空气净化器Pro实测
    新版本APP中加入了70迈空气净化器Pro选项

        与其它设备不同的是,70迈空气净化器Pro与智能手机采用蓝牙方式进行连接,对于像空气净化器这种不需要大量数据传输的设备来说,蓝牙也是最为便捷的一种连接方式。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    添加成功后可以在我的设备中查看

        在70迈APP中,我们可以开关设备、选择工作模式,并看到滤芯的工作时长和累计净化量以及剩余寿命,当然这些需求都是较为低频次的应用,切换工作模式也完全可以通过空气净化器上的按键来完成。

    70迈车载空气净化器Pro实测
    70迈APP中关于空气净化器的部分控制界面

        此外,未来空气净化器的相关数据还可以与智能后视镜联动,届时用户可以直接通过语音来控制空气净化器,使用更加方便。

    写在最后

        通过实测,我们可以看到,70迈车载空气净化器Pro无论是在净化效率还是使用便捷性方面,都有着良好的表现,即便对于大空间的7座商务车上,它依然能够在较短时间内完成对车内空气进行过滤。在保持高效率的同时,70迈Pro的噪音控制也非常值得肯定,即便是最高档位下,其噪音水平也与高速行驶下车内噪音相当,不会对驾乘体验造成太大影响。

        70迈车载空气净化器Pro的首发价格为249元起,对于身处空气质量欠佳区域的车主来说,性价比还是非常突出的,非常值得考虑入手。

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